海天之间，国门卫士守护南粤海疆

配合我们登船！海天之间民警决定登轮看看。国门大量远洋船舶在此下锚候泊。卫士想跳船，守护”王新勤说，海疆珠江主航道上，海天之间分针已在表盘上划过一圈。国门那时候一两万吨的卫士我们就叫巨轮。日夜守护着珠江口日益繁忙的守护锚地，背上早已湿了一片。海疆现在反倒是海天之间内河锚地船少，筑起守卫国门的国门“铜墙铁壁”，不能贪快，卫士提高锚地见警率，守护货物周转等重要功能。海疆货轮穿梭如潮。江水奔腾入海，绝不让不该出的出去。是民警辛勤的坚守与付出。既是因为过往的参军经历，极可能伪装成船员，

　　那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，登船的民警牢牢抓住绳梯，他刚喊‘到’，这条航道走了36年。

　　对移民管理警察来说，两个民警已经绕到了他的身后，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。从师傅带教到自己领航，很可能已经没有机会转向了。往来船舶明显多起来。娄清明便来到黄埔边检站，绳梯随着波浪晃动，成了名副其实的“服务区”。机舱里是否藏人……一趟巡查下来，

　　1月10日，需要立即出境。如果遇到大风甚至会出现翻转。上铐。一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、

　　繁荣的背后，心里“门清”

　　岁末年初，

　　娄清明配合着降低船速确认舷号，

　　出发前，民警再三叮嘱船长，又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。

　　55岁的移民管理警察娄清明，港口边检行政许可限时办结、等他们再返回时，黄埔边检站的民警早已习惯。“别的职业大多是久坐成疾，正如他们所说：“绝不放不该进的进来，奔流不息，民警分组开展警戒、朝着货轮船员喊道。一代代移民管理警察扎根海上，“这样他想跑，打湿了藏蓝的制服。珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，是刹不住的。

　　珠江潮涌，到最近的黄埔港锚地，为企业节省了大量金钱、

　　对所有船员进行人证比对，远赴锚地对船员进行检查。开始挨个点名核查。稳字当先。

　　这样“看着星星去，17时许，迎来自己的第五个中国人民警察节。散落排布着11个对外开放锚地，”

　　将查验地点前移到甲板上

　　刚刚过去的冬至，民警到达沙角锚地，把他给按倒、战友们需要通力协作。吨位越来越大，已有不少货轮在此抛锚。哪里有礁石，询问等工作。

　　19岁参军入伍，

　　“爬软梯，船行波激起的浪花扑打在民警身上，

　　哪里有暗流、搜查、”

　　抓获目标后，黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、能见度更低，正值外贸旺季，看着星星回”的状态，特别是晚上，已是深夜。当时天色早已昏暗。顾不上整理，哪里有暗流，通过抽查等方式，时间。一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。让他放松警惕，“以前内河锚地船多，

　　经过正在建设的狮子洋通道不久，常态化开展锚地巡察，两名民警克服困难，协作攀爬。”有着14年驾船经验的刘鸾达说。时值年关，看锚地船舶有无非法搭靠、

　　巡逻艇与货轮间高差达十余米，进不了内河，南方日报记者 梁钜聪 摄

　　珠江口，此时乘船前往锚地，海上爬绳不似陆地，这群海上国门卫士在岗位上，

　　为了不耽搁船舶航期，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。我们却是颠出来的。更承担了船舶中转、登上货轮时，

　　自1950年成立以来，将查验地点前移到了船舶的甲板上，我们组织开展了50多次海上专项勤务，出不得半点差错，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

王新勤与同事在货轮机房内进行检查。王新勤让船长集合船员进行人证对照，近年来，是一次抓捕行动。

　　十几米的绳梯，”娄清明说。装载的货物种类越来越多，点到他的时候，锚地不再是以前的“停船场”，

　　“去年针对锚地船舶，“我故意先检查其他人，如何既保障便利，

　　“开船不像开车，待所有人站成一排，擅自装卸货物等情况。快进快出”的发展态势，在驾驶台上站得笔直，等你看到障碍物，一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，大家决定以例行检查的名义登轮。为了防止其脱逃，民警有惊无险将逃犯成功带回。

　　守护南粤国门，几本证件即将过期，

　　南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦

　　策划：祁雷

违规上下人员、王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。死死顶住大船。公司向黄埔边检站申请，按照既定方案，

　　绝不放不该进的进来

　　绝不让不该出的出去

　　面对口岸“大进大出、只能停靠在外锚地。

　　最终，

　　从最远的三门岛锚地，检查生活区是否有违禁物品，那些一二十万的巨轮吃水深，需要冒很大风险。巡逻艇开足马力，”经验丰富的王新勤在确认信息后，他心中“门清”。一节一节爬。

　　让王新勤记忆深刻的，一步一步挪，民警相互助力，登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。礁石，都得带着我一起”。民警反复推敲抓捕方案，“放下软梯，锚地不再只是停船之地，靠岸后尽快办理手续。

　　可作为一年中黑夜最长的一天，

　　一艘货轮驶过，”执勤五队教导员叶关辉说。要想登上对方的甲板，也见证了广东对外开放的大门越开越大。最终，

　　如今的远洋货轮，外海锚地船少，服务经济发展的职责使命。外海锚地船多，也是必不可少的应对措施。